锂动力电池的回收利用可能在新能源行业也算是老生常谈的问题了，就像之前莫杰斯电池测试系统的小编和大家谈的，梯式利用问题。毕竟如果废旧电池得不到妥善处理，不仅会对环境造成污染，也是对制造电池的镍、钴、锂等不可再生资源的浪费。
　　事实上国家对于废旧锂动力电池的回收利用的政策引导也不少，除了上个月刚印发得《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》，还有从16年二月份开始相继发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》、《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》、《生产者责任延伸制度推行方案》、《关于加快推进再生资源产业发展的指导意见》、《新能源汽车动力电汇回收利用管理暂行办法》等六项引导政策，从中央到地方的各类政策全面推进料将快速推动动力电池规范化回收的发展。这也说明了我国动力电池回收正逐渐进入实操阶段。
　　按照动力电池回收政策的管理规定，汽车生产企业要承担电池回收的主体责任。每一块电池都有一个独一无二的编码，从电池出厂到车载使用，再到电池报废回收，车企要全称跟踪电池的使用情况并及时上报管理平台。在这一过程中，各个环节都有明确的分工。
　　汽车生产企业要采集电池生产、车辆生产、车辆销售、维修更换、电池回收、电池退役等环节的溯源信息并上传至溯源管理平台，还应报送并对外公布回收服务网点信息。
　　电池回收拆解企业要上报车辆报废信息、上传电池移交信息。
　　电池梯次利用企业要申请厂商代码，按照梯次利用电池编码规则备案，对梯次利用电池产品进行编码，上传梯次利用产品生产、出库信息，上报电池报废信息。
　　电池再生利用企业要上传电池接收信息和电池再生利用信息。
　　事实上也有很多大企业响应了政府的好找，正在积极实行锂动力电池回收利用政策，莫杰斯电池研发用电解液的小编相信，在不久的将来，锂电池一定会的到更好更充分的利用。