从今年二月份以来，自相关部门发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》提出新能源汽车补贴的新方案后，已经过去将近半年时间，那么这样的补贴调整对新能源汽车行业又造成了怎样的影响呢，和莫杰斯电池研发用电解液的小编一起来了解一下。
　　随着近年上半年车企业绩预告的陆续出炉，由于补贴退坡而销量普涨、利润普降的新能源汽车产业现状开始普遍性的显露出来。
　　从目前已公布了半年报业绩预告的30余家新能源汽车产业链公司来看，补贴退坡引发的连锁反应已经显现。除上游电池材料公司业绩预报普遍看涨之外，中下游公司即动力电池和整车版块业绩普遍预降，30家企业中，有16家净利润预报减少。这中间，受到影响最大的是客车行业。
　　从相关数据了解，在目前主流新能源汽车行业中，比亚迪、海马汽车、中通客车、安凯客车等多家的利润均同比下降。这其中，作为新能源汽车龙头的比亚迪（002594.SZ）预计上半年归属于上市公司股东的净利润盈利为3亿元-5亿元。虽然发展势头、销量同比继续保持高速增长,但“受补贴退坡影响,包括电动大巴和新能源乘用车在内的新能源汽车业务的整体盈利较去年同期相比有较大幅度的下降。”比亚迪在业绩预报中称。
　　可以说今年是新能源汽车补贴退坡“断崖式”下降的一年,2016年到2017年,新能源汽车补贴直降40%。“新能源补贴退坡”已成为一个概念体系，其背后还包括国补和地补全面调低、技术门槛提高、产品结构调整等诸多因素的共同作用。而很多企业为抢占市场，采取自掏腰包补贴退坡之后的落差，并以“新车补贴后全国统一指导价”和“三年半价回购”的方式，吸引消费。这些都令新能源汽车在高增长的风光之下，难掩利润同比下滑的压力。曾经以补贴换得一时可观盈利的车企，其利润危机开始更为清晰的显现。
　　对于下半年的新能源市场，整体市场并不那么乐观。随着外资品牌的加入，新能源汽车产业链上的业绩还将继续分化。产品结构调整加剧，动力结构调整也在加速是市场的特点之一。而随着新能源汽车股比完全放开，会有更多的外资车企在中国市场布局新能源。初步判断，以新能源汽车零部件为业务的上市公司业绩可能逐步转好，但整车企业可能受到冲击，而整体市场仍受到补贴的强烈影响，未来走势难以明确判断。